地鐵防淹門(mén)、地鐵隧道防淹門(mén)主要有鑄鐵、不銹鋼兩大類(lèi)。其中鑄鐵防淹門(mén)的門(mén)體、門(mén)框由灰口鑄鐵（或球墨鑄鐵）制成，經(jīng)過(guò)內(nèi)應(yīng)力消除，無(wú)變形。根據(jù)用戶(hù)要求，止水面可采用鑲銅或鑲不銹鋼等耐蝕材料精密加工制造。也可采用橡膠封水。另外，不銹鋼防淹門(mén)的主要部件的材質(zhì)為普碳鋼、密封件采用P型橡膠，閘槽可用碳鋼制作也可用鑄鐵、混凝土制作。不銹鋼防淹門(mén)強(qiáng)度高，構(gòu)造簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，價(jià)格低廉，壽命長(zhǎng)，應(yīng)用較為普遍。防淹門(mén)系統(tǒng)主要由機(jī)械系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)兩部分組成。防淹門(mén)的機(jī)械部分主要由閘門(mén)、門(mén)葉、門(mén)槽、啟閉設(shè)備、鎖定裝置等部件組成。下面我們重點(diǎn)介紹一下防淹門(mén)的監(jiān)控系統(tǒng)。防淹門(mén)的監(jiān)控系統(tǒng)由液位傳感器、現(xiàn)場(chǎng)控制裝置（PLC）、控制柜、報(bào)警設(shè)備、控制電纜等組成。系統(tǒng)系統(tǒng)主要對(duì)工作區(qū)間水位監(jiān)視、報(bào)警、門(mén)體狀態(tài)及周邊環(huán)境的監(jiān)控等。
區(qū)間水位監(jiān)控和報(bào)警在區(qū)間廢水泵房?jī)?nèi)設(shè)置液位傳感器（或液位變送器），用于采集區(qū)間水位信息。并將這些信息傳送至防淹門(mén)室內(nèi)控制裝置。主控制裝置對(duì)水位進(jìn)行分析綜合后，驅(qū)動(dòng)車(chē)站車(chē)控室和防淹門(mén)室內(nèi)相關(guān)指示燈警笛、警鈴動(dòng)作，并將水位及設(shè)備相關(guān)狀態(tài)傳輸?shù)杰?chē)站控制工作站，在車(chē)站控制室及防淹門(mén)室能對(duì)區(qū)間水位進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)及報(bào)警。當(dāng)區(qū)間水位超過(guò)系統(tǒng)響應(yīng)設(shè)備值時(shí)，系統(tǒng)自控向防淹門(mén)控制室、車(chē)站控制室報(bào)警。
當(dāng)區(qū)間水位到達(dá)影響列車(chē)正常運(yùn)行的臨界水位時(shí)，或者區(qū)間水位及其變化趨勢(shì)危及列車(chē)正常運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)向相關(guān)車(chē)站控制室發(fā)出區(qū)間水位報(bào)警信號(hào)。
區(qū)間水位按四級(jí)監(jiān)控、兩級(jí)報(bào)警設(shè)置。一般區(qū)間最低里程處鋼軌底以下100mm處設(shè)為一級(jí)水位預(yù)報(bào)警，即系統(tǒng)報(bào)警臨界水位（此水位將危及信號(hào)系統(tǒng)的正常工作）；區(qū)間最低處鋼軌頂面以上60mm處為四級(jí)水位，即危險(xiǎn)水位（此水位將危及機(jī)車(chē)的正常工作）。
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